С драстичното поскъпване на билетите Столична община пълни дупка от 167 млн. лева, които дължи сама на себе си и стимулира приходите от паркиране

Госпожо кмет,

имам следният коментар относно повишението на цената на билета за ползване на градския транспорт в София:

1. Част от аргументите Ви за повишената цена на билета изложени на заседанието на СОС:

"В последните две години имаме най-голямата подмяна на транспортни средства - с 90% нови тролейбуси, трамваи, автобуси. Метрото продължава да се изгражда интензивно. Всичко това струва пари".

Факти:

- новозакупените 20 полски нископодови мотриси са на стойност 33.200.000 евро и са финансирани със средства на ЕС по оперативна програма "Околна среда 2007-2013";

Съвсем отделен е въпросът защо тези средства не бяха оползотворени за столичния производител на трамвайни мотриси Трамкар, който също е собственост на Столична община, а отидоха към Полша.

- новозакупените 50 чешки тролейбуси са на стойност 27.475.000 и са финансирани със средства на ЕС по оперативна програма "Регионално развитие".

Ето какво казва Любомир Христов, заместник кмет по транспорта, по повод обновяването на транспортните средства на София, в сряда 6-ти ноември 2013г., БиТиВи:

"Проектите за нови коли вече са в ход. Парите за тях са европейски и това няма да увеличи цената на билетите за градски транспорт".

Кой от двама ви, госпожо кмет, е въвел столичани в заблуждение и кой от двама ви използва крайно несъстоятелни аргументи за повишение цената на билета за еднократно пътуване?

2. Във финансовия отчет към 31.12.2014 г. на Центъра за Градска Мобилност се забелязват следните основни елементи на финансово състояние и развитие:

Приходи от продажби на услуги: 36 млн.лв, с увеличение от 1,6 млн.лв спрямо 2013 г.

Разходи: 28 млн.лв, увеличени с 2 млн. лева спрямо 2013 г.

От тях, най-голям дял имат разходите за заплати: 20 млн.лв., увеличени с 1,6 млн. спрямо 2013 г.

Печалба: 8 млн. лева, намалена с 600 хиляди лева спрямо 2013г.

Любопитно е да се погледнат

вземанията на дружеството:

Общ размер 170 млн. лв, с увеличение от 18 млн. лв. спрямо 2013г. От тях 167 млн. лв. са тези от Столична община, която не се е разплатила за осъществената услуга по управление на транспорта в София.

Тоест Столична община, като едноличен собственик на Център за Градска Мобилност дължи сама на себе си 167 млн. лв, увеличени точно с 18 млн. лв спрямо предходната година.

Госпожо кмет, не е ли това причината за поскъпването на услугата? Прехвърляте ли на столичани и гостите на столицата тежестта за запълване на финансовата "дупка", породена от некомпетентно и безотговорно управление на столицата, осъществявано трети мандат от ГЕРБ?

Мнението е на Васил Трифонов, публикувано във фейсбук групата „За нормална държава“

Аргументите на общината да увеличи цените на билетите бяха, че така ще се стимулира пътуването с абонаментни карти, чиято цена няма да се променя. Съответно от това се очакват допълнителни приходи заради недофинансиране на транспортната система на града. В плановете влизат закупуването на нови автобуси и финансирането на електронна тикет система.

Като дългосрочна цел беше посочено, че ако общественият транспорт стане по-бърз, удобен и чист, хората ще го предпочитат. Затова се търси начин за увеличение на приходите и съответно инвестициите в системата на обществения транспорт. Противниците на идеята смятат, че ще стане точно обратното – при намаляващите цени на горивата за по-дълги разстояния хората ще предпочетат да пътуват с личните си автомобили. Което пък ще доведе до увеличение на приходите в ЦГМ от паркиране в платените зони. Още повече, че плановете на общината са да увеличи още местата за паркиране...