Да се върне старото ограничение от 120 км/ч, предлага бившият шеф на „Пътна полиция“ Алекси Стратиев

Със 101 повече са пътните произшествия през първото полугодие на тази година в сравнение със същия период на миналата година по данни на КАТ, съобщи пред Дарик бившият шеф на Пътната полиция Алекси Стратиев. Според него една от главните причини за това е високата скорост по магистралите.

"В крайна сметка там почти двойно се увеличиха загиналите. Сложихме ограничение от 140 км/ч. В същото време законът позволява за първите 9 км над разрешената скорост да не се налага санкция, т.е. стават 149 км. Като включите и бонуса, който техническите средства дават на нарушителите - около 3%, излиза, че в България може да се кара със 150 км/ч. Нещо, което го няма никъде", коментира експертът по пътна безопасност. За да се намали броят на жертвите, той предлага да се върне старото ограничение на скоростта.

Стратиев коментира обсъжданите в парламента промени в Закона за движение по пътищата, които предвиждат двойно увеличение на глобите за каране с превишена скорост. По думите му по-важен обаче е контролът. За това трябва да се увеличи броят на стационарните камери.

"Това са 3331 тежки произшествия с 4131 ранени и 301 загинали, което спрямо полугодието на миналата година е завишение със 101 произшествие, със 135 повече ранени и намаление на загиналите с 4. Това означава, че въпреки всичко, което се прави, тенденцията към тежък пътен травматизъм в България продължава и тези промени, които се обсъждат, се надявам да повлияят върху пътната обстановка. Предложението да се увеличат двойно глобите, според мен, не е достатъчно мотивирано", обясни Стратиев.

По думите му увеличението на глобите не води автоматично до намаляване на нарушенията и оттам на пътните произшествия и жертвите.

"Защото ако е така, да ги направим по 1000-2000 лв. и това ще реши проблема. Ако няма достатъчен контрол, какъвто в България няма, защото имаме 25 стационарни камери при необходими поне 400, няма логика от огромни глоби при това положение", добави той.

Вижте още: Може ли частни фирми да изпитват шофьорите