Общината няма да събере повече пари от скъпите билети за градски транспорт. Хората просто ще спрат да си плащат
Въпреки че имам предимството да ползвам сравнително уютните линии на тролеите и бързината на трамваите, с които да стигна от южната част на София до центъра, ако общината увеличи билетите, ще ходя пеша. Няма да давам по 1,60 лева за едно качване в транспорта. Защото с трамвая е бързо, но винаги претъпкано. А с тролеите, освен претъпкано е и бавно – заради строежа на третия лъч на метрото. И понеже не искам да се возя гратис, ще ходя пеша – ей го къде е до центъра – има няма 4-5 километра.
Ако билетът стане 1,20 лева - и това се обсъждало в Столичния общински съвет, може когато вали все пак да ползвам градския транспорт. Ама за по-далечни разстояния просто ще ми е по-евтино с колата. Макар че строежа на метрото задръсти половината град, да не говорим за паркирането в центъра. А може и да не си купувам билети...
Вероятно от утре, а най-късно от 1 май, когато се очаква да влязат в сила новите цени на билетите в София, така ще разсъждават много от ползващите градския транспорт в момента. Или поне тези, които пътуват в районите около строежите.
Утре Столичният общински съвет трябва да реши с колко ще поскъпне билетът за еднократно пътуване. Дали той ще стане 1,20 или 1,60 лв., както предлага Центъра за градска мобилност, все още не е ясно. Но е ясно, че цената няма да остане такава, каквато беше през последните 8 години.
Предложението беше аргументирано с европейската практика, при която се стимулира пътуването с абонаментни карти. Затова цената им ще се запази, въпреки че с карти за цялата градска мрежа без отстъпки пътуват едва около една пета от ползващите градския транспорт. Над 60% от хората са с преференциални карти – за инвалиди, ученици или пенсионери – и от това общината няма да получи повече приходи.
От ЦГМ мотивираха предложението си за по-скъпия билет и със статистиката, че сега едва 15% от пътуващите ползвали единични билети. Наблюденията ми не са пълни, защото ползвам трамваите и тролеите, в които си купувам билет от автомата, но това, което е виждам, е че повечето от пътуващите правят същото – купуват си билет от устройството.
Виждам и онези, които се возят без билети и помня много случаи и скандали заради избирателния им контрол.
И всеки от вас има поне по една случка, в която контрольорите са тормозили някой ученик или пенсионер с изтекла /незаредена карта, а са подминавали ромите, обикновено движещи се на големи групи, без дори да ги свалят от автобуса. Така че, едва ли има жител на София, който да вярва, че с повишаването на глобите за нередовните пътници контролът ще се подобри. Но със сигурност онези, които досега се опитваха да пътуват коректно, ще се почувстват наказани за честността си.
По-интересното е, че решението се взима повече заради призива на премиера към общините да вдигат данъците, защото „пари в държавата няма“. И това става точно в момент, в който столицата е разкопана и движението е почти блокирано заради строежа на третия лъч от метрото, а летните ремонти тепърва предстоят. Това ли е начина да накараш хората да ползват градския транспорт – да направиш движението с автомобили невъзможно, за да печелиш от цената на билета? И това на фона на намаляващи цени на горивата и увеличаващи се приходи от зоните за платено паркиране.
Без да познавам с детайли транспортните системи в други европейски столици, съм убедена, че не е точно така. Обаче в София не достигали 15 млн. лева за транспорта, следователно вдигаме цените на билетите - бързо, лесно и политически послушно.
Примера на Столична община в желанието за увеличаване на приходите от градския транспорт последваха и в Бургас, но в много по-приемлив за хората вариант. Там се планира поскъпване на хартиения билет от 1 на 1,50 лева, но едновременно с това се въвежда и електронна система за таксуване. През нея билетът ще е с цена от 0,95 лева. Тоест, по-евтин. Пътуването ще става с карта, която се зарежда предварително, но за разлика от абонаментите карти, ако не сте пътували много, сумата ще си остава в картата и ще може да се ползва и през следващия месец. Качването в автобусите ще става само от първа врата на автобуса, като всеки път ще се отчита на устройството. Слизането обаче ще става от всички врати.
Звучи цивилизовано и е обсъждано, но в София скоро такова нещо няма да бъде въведено.
Първо ще се вдигне цената на билета, а после ще се правят проучвания и анализи как да се подобри транспортната схема, кои линии са удобни и къде трябват нови връзки с метрото и междувременно ще се внедрява цялостна електронна тикет система, която ще може да даде и данните за това кои са натоварените и кои неефективните линии.
Връщам се в началото – в трамваите и тролеите, където такава система има, хората предпочитат да си купят билет от автомата. И го правят. А повече хора биха го правили, ако цената бъде намалена. Така приходите ще са повече. И ще са още повече, когато пътуващите с билети и карти се убедят, че няма групички гратисчии, които освен шумни, са и незабележими за инспекторите.
А колко става глобата? Ами няма значение, ще ходя пеша...
